بررسی Ducati Multistrada V4 2025

همانطور که مشخص است، اگرچه پیشرفت های زیادی نسبت به V4 S قدیمی وجود ندارد، اما دوکاتی آن را بهبود بخشیده است. موتور سری Granturismo بدون تغییر باقی می‌ماند و 170 اسب بخار قدرت با یک میان رده قوی، کاراکتر V-twin مانند و الکترونیک عالی از جمله کنترل پرتاب، کنترل کشش، تعویض سریع، و سیستمی طراحی شده برای کمک به مصرف سوخت و کاهش آلاینده‌ها و خاموش کردن هر دوی آن‌ها است. سیلندرهای عقب در هنگام پارک

ویژگی‌های جدید شامل سازگاری با +Euro5، اگزوز جدید با صدای بهتر، دو حالت جدید (تر و آفرود) و محدوده غیرفعال کردن سیلندر عقب افزایش یافته است که اکنون در سرعت‌های پایین فعال می‌شود و گفته می‌شود مصرف سوخت را تا شش کاهش می‌دهد. درصد بهبود از نظر ترمز، دیسک های دوگانه برمبو جلو بدون تغییر باقی می مانند، اما دیسک عقب از 260 به 285 میلی متر افزایش یافته و به کالیپر و سیلندر اصلی جدید مجهز شده است. این سیستم اکنون با سیستم ترمز الکترونیکی دوکاتی کارآمدتر عمل می کند، جایی که ترمز عقب بسته به موقعیت و تنظیمات به طور خودکار جلوی موتور را نیز فعال می کند.

موتور:
1158 سی سی V4، مایع خنک شده
قدرت:
170 اسب بخار در 10750 دور در دقیقه
نسبت قدرت به وزن:
69 اسب بخار در هر 100 کیلوگرم
گشتاور:
124 نیوتن متر در 9000 دور در دقیقه
نسبت گشتاور به وزن:
50 نیوتن متر در 100 کیلوگرم
انتقال انرژی:
– کلاچ چند صفحه ای هیدرولیک خیس 6 سرعته با عملکرد لغزش/دستیار
– درایو نهایی زنجیر شده
– سیستم تغییر سرعت سریع

ظرفیت سوخت:
22 لیتر

طول:
2291 میلی متر (تخمین زده شده)

یک پیشنهاد:
990 میلی متر (فرمان)

بلند شدن:
1458 میلی متر

وزن:
– 246 کیلوگرم با سوخت
– حداکثر بار: 224 کیلوگرم

ارتفاع صندلی:
840/860mm (قابل تنظیم، اختیاری: 810/830، 855/875، 870/890)

نظر:
جلو: دوشاخه معکوس 50 میلی متری، کاملاً قابل تنظیم، سفر 170 میلی متری
– عقب: تک ضربه گیر، کاملا قابل تنظیم (تنظیم پیش بارگیری از راه دور)، سفر 180 میلی متری

لاستیک:
– رابط: 120/70-19
– پیشینه: 17-60/170

ترمز:
– جلو: دیسک های نیمه تعلیق 320 میلی متری، کالیپرهای شعاعی تک پیستون برمبو
– عقب: دیسک 280 میلی متری، کولیس شناور دو پیستون برمبو
– ABS در گوشه های قابل دسترس (قابل تنظیم و غیر فعال کردن)

استخر:
– صفحه نمایش 5 اینچی TFT با سرعت سنج، کیلومتر شمار، کیلومتر شمار، نشانگر دنده، نشانگر سوخت، دو متر سفر، برد سوخت، دمای محیط، دمای موتور و ساعت
– اختیاری: به تلفن هوشمند متصل شوید

سایر ویژگی ها:
– چراغ های LED، چراغ های پیچ، سوئیچ های روشن، چراغ های ترمز اضطراری
– حالت های رانندگی، کنترل کشش در پیچ (قابل تنظیم و غیرفعال)، حالت های قدرت، کنترل چرخ
– کنترل سرعت، نگهداری شیب. اختیاری: جک مرکزی، صندلی‌ها و دسته‌های گرم شونده، سیستم نظارت بر فشار باد تایر (TPMS)

بررسی و برخورد با رهبری

تغییرات ظریف در این بخش شامل 1 میلی متر افست محور عقب بالاتر برای کاهش نوسان تعلیق در هنگام شتاب گیری و واحد تعلیق عقب جدید با طیف وسیع تری از تنظیمات پیش بارگذاری است. این چنگال همچنین دارای یک سنسور موقعیت به روز شده است که با سیستم نیمه فعال کار می کند و چرخ های سبک تر جدید به عنوان یک آپشن در دسترس هستند. تشخیص تفاوت‌ها حتی در تست‌های پشت سر هم سخت است، اما سواری در هر حالتی عالی است، فرمان دقیق و طبیعی است و تعداد کمی از دوچرخه‌های ماجراجویی می‌توانند ترکیبی از اسپرت بودن و راحتی عملی را ارائه دهند. اگر فوکوس اسپرت تری می خواهید، گزینه های Pikes Peak یا RS همچنان در دسترس هستند.

استحکام فنی و قابلیت اطمینان را بررسی کنید

دلیل خاصی برای شک در قابلیت اطمینان و دوام فنی Multistrada V4 S جدید نداریم، زیرا نسخه قبلی عملکرد خوبی داشت. اما با توجه به آپدیت های گسترده و فناوری های جدید در این نسخه، باید کمی مراقب آن باشیم.

تجهیزات و امکانات را بررسی کنید

جایی برای توصیف همه تجهیزات وجود ندارد، اما می توان به برخی از آنها اشاره کرد: شش حالت استاندارد و قابل تنظیم، صفحه نمایش بزرگ TFT کیلومتر با سوئیچ های روشن، سیستم راداری برای هشدار سرعت و برخورد، سیستم تعلیق نیمه فعال در این نسخه S. غیرفعال کردن سیلندر عقب و کاهش خودکار ارتفاع صندلی، کنترل کشش، راه اندازی تک چرخ، تعویض سریع دنده، ترمز الکترونیکی مداوم و غیره.

به طور طبیعی، تجهیزات اختیاری شامل دستگیره ها و صندلی های گرم شونده، دو مجموعه مختلف از میله های ارتقا یافته، ارتفاع صندلی های مختلف و چرخ های سبک وزن است. در آپدیت جدید، دوکاتی نیز مانند ب ام و تجهیزاتی را در قالب بسته های لوازم جانبی ارائه می کند که از جمله مهم ترین آن ها می توان به پکیج Sport Travel و رادار با چرخ های آلیاژی و جعبه پلاستیکی و بسته مسافرتی ماجراجویی و رادار با چرخ های سیمی و آلومینیومی اشاره کرد. میله ها.

نتیجه گیری

همیشه دلایل زیادی برای خرید Multistrada V4 وجود داشته است. شیک، اسپرت، کاربردی، پیچیده است و به طور کلی هر کاری که اکثر موتورسواران می خواهند را انجام می دهد. و اگر V4 S نمی تواند این کارها را انجام دهد، چهار مدل V4 Multistrada دیگر وجود دارد که ممکن است با ترجیحات شما مطابقت بیشتری داشته باشند. نسخه جدید همه اینها را بهتر انجام می دهد.

عملکرد بهتری دارد و به لطف تغییراتی که در سیستم تعلیق ایجاد شده، عملکرد بهتری دارد، امکانات بیشتری دارد و به تجهیزات بهتری مجهز است. فقط شکایت؟ البته این یک موضوع سلیقه ای است، اما رنگ ها و گرافیک های جدید برای چشم بسیار زیاد است و وقتی چند گزینه اضافه کنید، قیمت وحشتناک تر می شود. اما شما نمی توانید همه را با هم داشته باشید!